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分析人士認為，盡管當前全球經濟不穩定、不確定因素依然明顯，但也不乏新機遇、新動力，尤其是不斷推進的“一帶一路”建設，成為區域及全球經濟中的積極因素。俄羅斯和中國加強“一帶一路”建設對接合作，不僅將惠及俄中兩國，也有利於促進亞歐大陸甚至全球經濟的發展。
俄期待抓住“一帶一路”合作機遇
與會人士認為，“一帶一路”反對貿易保護主義，提倡構建開放、包容、共享、均衡的全球經濟，承載著以構建自由貿易區網絡為目標、促進全球自由貿易進程的新使命，有望引領新一輪的經濟全球化。
俄羅斯總統普京當天在會見前來出席聖彼得堡國際經濟論壇的世界主要通訊社負責人時表示，在不久前舉辦的北京“一帶一路”國際合作高峰論壇上，他就在絲綢之路經濟帶和歐亞經濟聯盟框架下進行合作發表瞭看法。他和歐亞經濟聯盟其他成員國的領導人都認為，中國是世界最重要的經濟體之一，擁有巨大潛力，各方都希望和中國發展合作。尤其是在基礎設施建設領域，通過鐵路、公路、航空、河運、海運貫通南北，連接東西，這樣的合作具有全球意義。
俄羅斯智庫瓦爾代國際辯論俱樂部主席貝斯特裡茨基在接受記者採訪時說，俄中兩國都是亞歐大陸上有影響力的世界大國，俄羅斯有豐富的自然資源及技術積累，中國有巨大的人力資源和資金優勢，雙邊合作前景廣闊。俄方支持“一帶一路”建設，認為這給眾多國傢帶來機遇，將促進亞歐大陸及整個世界的發展與繁榮。
近年來，受國際形勢影響，中俄雙邊貿易額一度回落。但是“退一步，進兩步”，中俄兩國經濟互補性強，“一帶一路”框架下的新項目將給中俄合作帶來更大活力。與會人士指出，圍繞“一帶一路”的對接合作將為俄中全面戰略協作夥伴關系奠定極其重要的經貿基石。
推進俄中運輸走廊建設對接
基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域之一。俄羅斯境內目前仍缺乏與“一帶一路”相關的大型基礎設施項目，亟需抓住對接合作的時間與機遇。普京表示，在這方面俄羅斯有所落後，但未來一定會完成相關合作。
當前，中國正在與相關國傢推進“西歐－中國西部”國際公路的建設。這條陸路大通道經聖彼得堡跨入歐洲西部，體現瞭聖彼得堡在絲綢之路經濟帶中的地緣戰略地位。俄羅斯人民友誼大學教授塔夫羅夫斯基認為，俄羅斯應力爭把聖彼得堡建成“一帶一路”的北方樞紐。
據瞭解，聖彼得堡港及附近的烏斯季盧加港等多個波羅的海港口已經為“一帶一路”北方樞紐構建瞭較完整的港口體系。作為新建的俄羅斯西北大港，烏斯季盧加港２０１６年貨運量超過９０００萬噸，而其遠期規劃貨運量為１．８億噸。這個門戶港口和其他海港組成的港口體系將極大提高聖彼得堡作為“一帶一路”北方樞紐的貨運能力。
俄羅斯鐵路公司第一副總裁米沙林說，中國創造瞭獨一無二的高速鐵路系統，歐洲也有自己的高鐵系統，現在有機會把這兩個系統結合起來。這不僅僅是為乘客提供便利，還將推進電子商務發展，促進生產結構改善，推動需要特殊運輸條件的高附加值產品開發。
塔夫羅夫斯基認為，修建新的從聖彼得堡到俄歐洲地區東南部的現代化鐵路，並向中國方向延伸，符合俄羅斯的國傢利益，對中國也有利。它既可與現有的西伯利亞大鐵路相連，也可通過途經哈薩克斯坦的新陸橋連接中國。屆時，中國的商品將通過這條西北通道直達波羅的海，向北可接入北歐運輸網絡，向西可進入西歐國傢。中國的最新技術也可以應用到新鐵路的建設與管理中。
借“一帶一路”之風台中會計記帳軟體揚俄經濟之帆
在俄羅斯看來，跨越中俄領土的中歐運輸路線不僅路途短，而且安全性高。中國正在開發的高速貨運列車技術也可以應用在新線路的建設上。新線路將極大帶動俄羅斯沿線地區的發展，密切俄羅斯各地區之間的聯系，為俄商品進入中國以及東南亞國傢提供快速通道。
塔夫羅夫斯基指出，中國的資金和先進技術應用到中俄運輸走廊的建設中，將大大縮短相關工程建設周期。他還表示，在鐵路沿線建設俄中聯合工業園及大型農業合作項目，能進一步提高中俄經貿合作水平，有利於提升俄國內對俄中高效協作的認可度。
普京曾經說過，要“借中國之風揚俄羅斯經濟之帆”。與會人士認為，俄中全面戰略協作夥伴關系需要牢固的經濟基礎，而“一帶一路”建設為俄中兩國實施大規模、戰略性合作計劃提供瞭廣闊機遇。
當然，在具體的對接合作中，還會存在一些現實的困難，比如法律制度差異、語言障礙乃至不同的談判風格。此外，中國經濟快速崛起，規模龐大，而俄羅斯經濟則面臨較大困難。在此背景下，雙方在對話中需加強相互尊重，不斷提高互信水平。（新華社聖彼得堡６月１日電）
(責編：莊紅韜、趙爽)
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